por Ford y Multimatic presentaron hoy en el Festival de la Velocidad de Goodwood el Ford GT Mk II, un GT de edición limitada y solo para pista que representa la siguiente etapa en el desempeño del Ford GT.
Con un motor EcoBoost de 3.5 litros y 700 caballos de fuerza, una aerodinámica probada en las carreras y un manejo orientado a la competencia, el GT Mk II ha sido desarrollado conjuntamente por Ford Performance y Multimatic basado en los aprendizajes en el Campeonato Mundial de Resistencia y el IMSA WeatherTech SportsCar. sin embargo, el Ford GT Mk II está diseñado bajo reglas, regulaciones y limitaciones de otras series independientes de carreras.
«El GT Mk II libera todo el potencial de rendimiento del Ford GT sin ninguna limitación dictada», dijo Hau Thai-Tang, director de compras y desarrollo de productos de Ford. «Es lo más cercano que pueden tener los propietarios de un GT al rendimiento del auto ganador de Le Mans y la emocionante sensación de cruzar la línea de meta en el Ford GT».
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Limitado a solo 45 vehículos, con un MSRP inicial de $ 1.2 millones, el GT Mk II se une a al coche de carreras que ganó las 24 Horas de Le Mans 2016.
«La verdadera capacidad de rendimiento del GT aún no se ha mostrado completamente», dijo el Director Técnico de Multimatic, Larry Holt. “El automóvil de calle está obviamente limitado por muchos requisitos de homologación global que debe cumplir y el automóvil sufre la restricción en el rendimiento, lo que da como resultado 150 caballos menos en el auto de calle. El Mk II responde a la pregunta frecuente sobre cómo funcionaría el auto sin todas las limitaciones: la respuesta es espectacular «.
El Mk II comienza a producirse en la planta principal del Ford GT en Markham, Ontario para ser transferido a una instalación especializada en Multimatic Motorsports, donde se convierte en el Ford GT Mk II.
Lo mejor de ambos mundos
El Ford GT Mk II se centra en las mejoras aerodinámicas y del motor y comparte características clave tanto con el GT de calle como con el coche de carreras. Muchos de sus componentes han sido probados en los eventos de carreras de resistencia más desafiantes del mundo.
El gran alerón trasero de doble elemento supera lo que el Ford GT de carreras ofrece en términos de carga aerodinámica. Se han incorporado al frente un nuevo splitter y un difusor trasero que ayuda a equilibrar la fuerza aerodinámica en la parte trasera.
Estos agresivos cambios aerodinámicos permiten que el GT Mk II genere un 400 por ciento más de carga aerodinámica que el Ford GT, mientras que los elementos aerodinámicos fijos, junto con su suspensión probada en las carreras y los neumáticos Michelin Pilot Sport permiten que el auto soporte más de 2G de agarre lateral.
GT Mk II también es más ligero y más ágil. Se han eliminado los modos de altura y conducción ajustables del automóvil de calle, lo que proporciona un ahorro de peso de más de 200 libras, mientras que los amortiguadores DSSV ajustables en 5 direcciones funcionan con una altura de conducción reducida y fija para mejorar el manejo y mantener el Mk II lo más aerodinámicamente eficiente posible.
El Ford GT Mk II cuenta con el motor EcoBoost de 3.5 litros que impulsa tanto el auto de carrera Ford GT como el auto de calle, pero como el Mk II no está limitado puede generar 200 caballos de fuerza más que el auto de carreras. Haciendo del Mk II la versión más potente del Ford GT. El EcoBoost de 3.5 litros se combina con la misma transmisión de doble embrague de siete velocidades del Ford GT, pero está especialmente calibrado para la pista.
El GT Mk II agrega una innovadora tecnología de enfriamiento del motor, que incluye un enfriador de aire de alta capacidad con tecnología de inyección de agua. La inyección del agua se activa automáticamente en situaciones de alta temperatura para proporcionar enfriamiento al aplicar agua en el enfriador de aire permitiendo que el Ford GT Mk II mantenga un nivel constante de potencia aún en altas temperaturas.
Se ha agregado una toma de aire montada en el techo para auxiliar en la alimentación de aire al motor, clutch y los enfriadores de la transmisión, lo que le da al Mk II una refrigeración óptima para el día más extremo en pista.
Mayor potencia del motor requiere una mejor potencia en frenada. El Mk II ofrece un rendimiento de frenado superior al del GT de carrera al utilizar los frenos de cerámica de carbono de la versión de calle, incluyendo los discos delanteros de 15.5 pulgadas y traseros de 14.1 pulgadas Brembo. Las exclusivas rines de aluminio forjado de 19 pulgadas cubren los masivos frenos con los neumáticos Michelin Pilot Sport GT.
La fascia delantera y el capó del Mk II son similares al automóvil de calle, así como a los estilizados faros Ford GT.
Los cambios en el interior incluyen un asiento de carreras Sparco a medida con un arnés de carreras de seis puntos y un asiento de pasajero opcional. También se ha agregado un sistema completo de adquisición de datos MoTeC para proporcionar información vital para un corredor de carreras, que también se funciona como una pantalla para la cámara trasera.
El último miembro de la familia GT
El automóvil de producción Ford GT, que hizo su primera aparición en Goodwood en 2017, es el auto de carretera más avanzado y exclusivo de Ford, limitado a volúmenes de no más de 250 por año, en todo el mundo.
Construido para las 24 Horas de Le Mans, el auto de carrera Ford GT ha sido un gran éxito para Ford, ganando la clase GTE Pro en Le Mans en su primera participación en 2016, exactamente 50 años después del primero de los cuatro victorias sucesivas Le Mans para el Ford GT40 en Le Mans.
Ford terminó su programa del GT GTE Pro en el Campeonato Mundial de Resistencia en la carrera de Le Mans 2019 en la clase GTE Pro. Los Ford GT continuarán compitiendo durante el resto de la temporada de IMSA que culmina en Road Atlanta en octubre.
Información proporcionada por Ford Performance.
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