Acura celebra el 15º aniversario del sistema Super Handling All-Wheel Drive™

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Acura celebra el 15º aniversario de su tecnología Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®), líder en la industria muestra las proezas del desempeño y la historia única del sistema SH-AWD®.

2016 Acura TLX 3.5L SH-AWD Rear Differential

La revolucionaria tecnología SH-AWD® de Acura ha establecido el estándar de la tracción en las cuatro ruedas con control vectorial de rendimiento mejorado durante mucho tiempo, y ahora se ofrece en cinco de los seis modelos de Acura, ya sea en forma mecánica (SH-AWD) o eléctrica (Sport Hybrid SH-AWD). Además, este año Acura superará el hito del millón de vehículos equipados con SH-AWD® vendidos en el mundo.

Acura Celebrates 15th Anniversary of SH-AWD

En 2004 se presentó la primera generación del SH-AWD de Acura en el sedán RL 2005 como el primer sistema del mundo de tracción en todas las ruedas con control vectorial. La tecnología, que distribuye de manera dinámica el par motor para una mejor maniobrabilidad y desempeño en las curvas, ha seguido mejorando continuamente a lo largo de múltiples generaciones de desarrollo, y se ha implementado en los modelos más populares de Acura. 

2005 Acura RL

La generación más reciente y poderosa del sistema mecánico Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) se presentó en el reciente lanzamiento de la SUV de lujo RDX 2019, con una capacidad de torsión 40% mayor en el eje trasero, transferencia de torsión de adelante hacia atrás más rápida y un 30% de mayor velocidad de transferencia de energía entre las ruedas traseras.

A-Spec Action

El SH-AWD de Acura se amplió al ámbito eléctrico con el lanzamiento del Sport Hybrid SH-AWD en el RLX Sport Hybrid 2014. A esto le siguió el NSX de segunda generación, el único superauto eléctrico en venta hoy, y el MDX Sport Hybrid 2017. El Sport Hybrid SH-AWD utiliza instantáneamente la torsión del motor eléctrico disponible para elevar el rendimiento dinámico y la eficiencia. El Acura MDX y el RLX aplican una unidad de doble motor (TMU) montada en la parte trasera y motor híbrido gas-eléctrico montado frontalmente, mientras que el Acura NSX presenta una exclusiva configuración de automóvil deportivo con motor central y TMU frontal. Más allá de las diferencias de configuración, los tres modelos del Sport Hybrid aplican la misma tecnología y emplean muchos de los mismos componentes en el superauto, la SUV y el sedán.

2007 Acura MDX

Acura SH-AWD: a lo largo del tiempo

1ª generación del SH-AWD
APLICADA EN: INFORMACIÓN:
RL (2005-2012) La primera plataforma de tracción en las cuatro ruedas del mundo que distribuye de manera activa y continua la fuerza de torsión, no solo para mejorar la tracción, sino también para elevar el desempeño en las curvas.
2ª generación del SH-AWD
MDX (2007-2015)
RDX (2007-2012)
TL (2009-2014)
ZDX (2010-2013)
El SH-AWD es mejorado con Hill Logic, que ajusta automáticamente la división de torsión delantera y trasera basándose en el grado de inclinación de la superficie, así como la integración del VSA (asistencia de estabilidad del vehículo) y, en 2009, el TCS (sistema de control de tracción). El diferencial trasero está constantemente sobrecargado en 1.7%.
3ª generación del SH-AWD
MDX (2016-presente)
TLX (2015-presente)
El sistema de 3ª generación utiliza un diferencial trasero 25% más ligero con fricción reducida. El diferencial trasero está constantemente sobrecargado en un 2.7%, ofrece un mayor efecto de control vectorial en un espectro más amplio de condiciones de manejo y mejora más aún la capacidad de desempeño en las curvas.
4ª generación del SH-AWD
RDX (2019-presente) La versión más reciente del SH-AWD mecánico de Acura es más compacta que las anteriores, ofrece una respuesta un 30% más rápida y un aumento del 40% en la capacidad de torsión máxima.
Sport Hybrid SH-AWD
RLX (2014-presente)
NSX (2017-presente)
MDX (2017-presente)
El primer y único sistema de control vectorial eléctrico del mundo que mejora todos los aspectos del desempeño dinámico –aceleración, frenado y rendimiento en curvas– y puede distribuir torsión del motor eléctrico positiva y negativa con respuesta instantánea en aceleración y regulación.

Información proporcionada por Acura México.

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