por El nuevo BMW M5 (consumo de combustible combinado: 9.52 km/l*; emisiones de
CO2 combinadas: 241 g/km*) lleva a BMW M GmbH a nuevo territorio, con tracción
en las cuatro ruedas por primera vez en el sedán de alto rendimiento gracias al
sistema M xDrive en el sedán de alto rendimiento por primera vez. Este cambio de
rumbo ve al BMW M5 explorar nuevas dimensiones dinámicas y ofrecer una mayor
practicidad diaria en todas las condiciones de manejo. El nuevo vehículo está
comprometido con desarrollar la tradición de un concepto – el lujoso sedán
ejecutivo con un gusto por la pista de carreras – visto por primera vez en 1984 con
el original BMW M5.
El nuevo sistema M xDrive desarrollado por BMW M GmbH es el sistema de
tracción integral más emocionalmente atractivo que da elegancia al segmento de
alto rendimiento. Funciona con una caja de transferencia central con embrague
multi-disco y distribuye la tracción de forma completamente variable entre los ejes
frontal y trasero, según se requiera. Otro ingrediente en la tracción suprema del
vehículo en todas las condiciones climáticas y de camino es el Diferencial Active M
en el eje trasero, que también funciona de forma totalmente variable y tiene un
efecto de bloqueo entre el 0 y el 100 por ciento.
El carácter del sistema M xDrive se puede ajustar según se desee. El conductor
puede elegir entre cinco diferentes configuraciones con base en las combinaciones
de los modos DSC (DSC on, MDM, DSC off) y los modos M xDrive (4WD, 4WD
Sport, 2WD). En el ajuste básico con DSC (Control de Estabilidad Dinámica)
activado y 4WD, el sistema permite un ligero deslizamiento en las ruedas traseras
cuando acelera en curvas – y, por lo tanto, tiene una función para darle al nuevo
BMW M5 su agilidad deportiva. En el modo M Dynamic (MDM, 4WD Sport), el
sistema M xDrive permite deslizamientos fácilmente controlados. Los tres modos
del sistema M xDrive con el DSC apagado han sido concebidos para saciar el apetito
de conductores y principalmente para su uso en la pista. Aquí, el conductor puede
elegir de tres configuraciones e incluir la tracción únicamente a las ruedas traseras
(2WD). Este modo permite al conductor elegir su propio ángulo de derrape y da lujo
a los conocedores de la dinámica de conducción en su forma más pura.
Proporcionando una gran potencia para el nuevo BMW M5, se encuentra un motor
bi-turbo V8 de 4.4 litros con la tecnología M TwinPower Turbo. Los ingenieros de
M han llevado a cabo revisiones importantes a la planta de poder de este modelo.
Por ejemplo, turbocargadores recientemente desarrollados, aire de enfriamiento de
carga indirecta ultra-eficiente y una mejorada presión de inyección de combustible
ayudan a elevar la potencia y, sobre todo, el par motor. El motor produce 441
kW/600 hp a 5,600 – 6,700 rpm, mientras que un monumental par motor de 750
Nm (553 lb-ft) está colocado a disposición del conductor desde tan bajo como
1,800 rpm y permanece ahí hasta las 5,600 rpm. Una bomba de aceite totalmente
variable, controlada por mapeo, asegura el suministro de aceite cada que el nuevo
BMW M5 lo necesite, incluso en la pista. Las impresionantes cifras de rendimiento
del vehículo hablan por sí mismas: 0 a 100 km/h en solo 3.4 segundos, y 0 a 200
km/h en 11.1 segundos. Mientras tanto, la velocidad máxima está limitada de forma
electrónica a 250 km/h, pero con el M Driver’s Package opcional puede llegar hasta
los 305 km/h.
El nuevo BMW M5 canaliza toda esa potencia mediante una transmisión Steptronic
M con Drivelogic de ocho velocidades especialmente ajustada. En modo D,
proporciona toda la comodidad y conveniencia de cambios de velocidad totalmente
automáticos, pero también se puede optar por cambios manuales secuenciales. El
conductor puede hacer esto utilizando ya sea la palanca en la consola central o las
levas montadas en el volante. El sistema Drivelogic le permite al conductor ajustar
las características de la transmisión a sus preferencias personales. Para uso en la
pista, la caja M Steptronic de ocho velocidades hace los cambios a gran velocidad,
ayudando a dar al nuevo BMW M5 su agilidad excepcional y su estilo dinámico.
La suspensión del nuevo BMW M5 está igualmente diseñada para proporcionar la
tracción máxima para el uso diario y un desempeño dinámico en la pista. Al igual
que el motor, la transmisión y el sistema M xDrive, han sido ajustados por expertos
y pilotos de carreras en lugares incluyendo las instalaciones de pruebas más exactas
del mundo – el circuito Nürburgring Nordschleife. Elementos rígidos sofisticados en
las estructuras frontal y trasera aseguran que la estructura de la carrocería sea extremadamente rígida y, por lo tanto, el vehículo proporciona una retroalimentación
instantánea, en particular cuando el conductor demanda plena potencia en el
camino o en la pista.
El conductor también puede elegir entre los modos Comfort, Sport y Sport Plus
para el sistema de Control de Amortiguación Variable (VDC) – el cual tiene ajuste
específico de M – y la dirección M Servotronic. Y las características del motor
también se pueden configurar al gusto del conductor mediante los modos Efficient,
Sport y Sport Plus. Los dos botones M1 y M2 en el volante de piel M se pueden
utilizar para guardar dos configuraciones combinando la preferencia del conductor
para el motor, transmisión, suspensión y modos M xDrive, el modo DSC y los ajustes
de la pantalla Head-Up Display. El conductor puede activar su ajuste preferido
presionando el botón correspondiente.
El nuevo BMW M5 incluye revisiones a su carrocería sobre el BMW Serie 5 para
satisfacer su perfil dinámico. Los ingenieros de M han rediseñado los amplios
paneles laterales frontales y el acabado de la facia frontal para incluir aperturas más
largas para el aire que alimenta a los sistemas de enfriamiento y los frenos. También
es nuevo el difusor trasero. El cuarteto de tubos de escape es un indicador visual
de la potencia que genera el BMW M5 y también presentan una banda sonora
deportiva, cortesía de su sistema de control. El conductor puede utilizar un botón
para ajustar el sonido del motor según lo desee.
El cofre, que también tiene un diseño específico de M, está hecho de aluminio y
cuenta con líneas llamativas. Éstas se extienden en el toldo de polímero reforzado
con fibra de carbono (PRFC) extremadamente ligero – un elemento estándar del
nuevo BMW M5. Los ahorros de peso a los que contribuye el toldo de PRFC y otros
componentes como el sistema de escape ayudan a asegurar que el nuevo BMW
M5 con el sistema de tracción integral M xDrive sea más ligero que su predecesor.
El nuevo BMW M5 está equipado de serie con frenos de compuesto M, que son
más ligeros que los elementos de hierro gris fundido y, por lo tanto, también
disminuyen el peso del vehículo. Con cálipers fijos pintados en color azul de seis
pistones en la parte frontal y cálipers flotantes de un pistón en la parte trasera,
además de discos de freno con ventilación interior, los frenos de compuesto M
tienen la capacidad de disminuir la velocidad para adecuarse a la potencia dinámica
del vehículo. Los frenos carbono-cerámicos M opcionales, los cuales se pueden
identificar mediante los cálipers pintados en color dorado, eliminan otros 23
kilogramos del peso del BMW M5, y pueden resistir esfuerzos aún mayores.
El nuevo BMW M5 viene como estándar con rines pulidos de aleación ligera de 19
pulgadas (frente: 9.5 x 19, trasero: 10.5 x 19) en color Orbit Grey y neumáticos
específicos M (frente: 275/40 R 19, trasero: 285/40 R 19). Se pueden especificar
elementos de 20 pulgadas como opción (frente: neumáticos 275/35 R 20 en rines
de 9.5 x 20, trasero: neumáticos 285/35 R 20 en rines de 10.5 x 20). La
especificación estándar para el nuevo BMW M5 también cuenta con asientos M de
piel Merino y ajuste eléctrico. La lista de opciones incluye asientos multifuncionales
M recientemente desarrollados, los cuales sobresalen con su construcción de tipo
cubo y un soporte lateral aún mejor.
Programado para su lanzamiento en la misma fecha de inicio de ventas que el BMW
M5 estándar, en la primavera de 2018, se encuentra el BMW M5 First Edition. Esta
versión de edición especial – limitada a una producción de 400 ejemplares en todo
el mundo – tiene un acabado de pintura BMW Individual Frozen Dark Red Metallic
y muchas características especiales.
Información porporcionada por BMW México.
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